Alla fine del 2007 Project Automation ha ricevuto dalla Società Gemmo l’incarico di realizzare parte dei sistemi tecnologici della Metrotranvia su gomma di Mestre. In particolare, è stato chiesto di equipaggiare il veicolo che effettuerà il servizio passeggeri con un Sistema di Ausilio all’Esercizio.

Tale sistema è stato realizzato da Project Automation su piattaforma Linux (sistema di bordo TrainController), utilizzando tecnologie innovative per l’ambito tranviario. Tra i principali sistemi resi disponibili dal Traincontroller ricordiamo:

• il Sistema di Localizzazione Veicoli, che effettua la localizzazione del veicolo in linea attraverso l’elaborazione di informazioni provenienti da un rilevatore GPS e da un odometro acquisito tramite rete CANBUS
• il Sistema di Preferenziamento Semaforico, che gestisce la richiesta di preferenziamento verso il regolatore semaforico tramite un collegamento Wi-Fi stabilito dinamicamente tra veicolo e regolatore
• il Sistema di Radiocomando Scambi, che effettua l’invio del comando di selezione rotta al quadro di controllo degli scambi utilizzando un collegamento in radiofrequenza realizzato attraverso l’accoppiamento di due antenne.

La caratteristica comune dei tre sistemi sopra citati, che costituisce innovazione rispetto ai tradizionali sistemi tranviari, è quella di essere di tipo “aereo”; questo consente non solo di ridurre notevolmente l’impatto sull’infrastruttura stradale in ambito urbano, non essendo previsto l’impiego di strutture fisse lungo la tranvia (ad esempio loop induttivi, marker), ma anche di avere un sistema più adattabile ad eventuali variazioni delle condizioni di esercizio.